新（xīn）能源電池冷卻係統測試平台（液冷、水冷）

冷卻係統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流（liú）體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源（yuán）電池冷卻係統測試平台（液冷、水冷）主要（yào）應用在新能源汽車的電驅、電機、減速器、充電樁等新產品的水冷係統穩定性測試。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）、電機冷卻水係統（5-30℃）等冷卻測試。應用範圍包括電動汽車、混合動力汽車、航（háng）空（kōng）航天（tiān）、軍工和科學研究。測功機以水冷為標準設計。個別用戶有油冷式，風冷式。成人抖阴專注（zhù）設備冷卻係統開發設計與製造銷售。

新能源電池冷卻係統測試平台（液冷、水冷）整（zhěng）機效果圖如下（xià）

深圳市川本（běn）斯特製（zhì）冷設備有限公司是一家專業研發、生產、銷售工（gōng）業製（zhì）冷機及溫濕度控設備的廠（chǎng）商。如水製冷（lěng）機、工業空調、冰水機、冷油機、恒溫恒濕空調（循環冷卻水/油/風恒溫機）的生（shēng）產研發、安裝維修的專業方案解決（jué）廠商。

一、冷卻水循環機，標準型是恒（héng）溫範圍5-25度。此機又稱為冷水機，循環水製冷機，冰水機。在標準機型上川本又開（kāi）發低溫型（鹽（yán）水0至負10度），超低溫型（乙（yǐ）二醇-10至-45℃）根據散熱（rè）方式不同又分為風冷式與水冷式。

二、常溫型水冷卻設備（如表冷器，冷（lěng）卻水塔）溫控範圍25-40度。常溫型水冷卻設備是通過自然空氣散熱，將循環冷卻水溫的溫度控製在常溫。所以不能算恒溫機，溫度無法控製。

三、工業空調又稱為冷風機，空調除濕機。此機標準型溫控範圍7-25℃。全新風相對濕度可以除（chú）濕至40-60%.此機比家用空調溫度低，且具有很強的除濕功能。我們可（kě）以定製百葉或管道出風，特種行（háng）業的全密閉（bì）負壓狀態的循環氣體製冷。川本同時推出（chū）低溫空氣（qì）製冷機出風溫度零下15℃。

四（sì）、川本根據客戶對空氣溫度和濕度同時控製需求，又開發出恒溫恒濕（shī）空調機，此（cǐ）機具有製冷，加熱，除濕，加濕四個功能。滿足精密設備的生產環境空間的空氣恒溫恒濕。此機出風溫度15-25℃，相對濕度（dù）40%-80%。且溫度濕度可（kě）以同時控製。對於淨化車間可以（yǐ）加裝初中校過濾段（此機稱為組合式空調機組）。

五、油冷卻機是川本公司專門為控製各類機械設備液體溫度而開發生產的，廣泛適用於對液體溫度敏感和發熱量較大的加工中（zhōng）心、液壓係（xì）統及電加工設備（bèi）和激光設備等工業裝備通過對液體溫度的恒溫控製（zhì），使工業設備的工作（zuò）精度穩定性、可靠性大大提高，從而延長設備的使用壽命，降低加工成本，提高企業的效率。川本專業生產循（xún）環油（yóu）溫度控製機。此機分為單冷型和冷熱一體（tǐ）恒溫型。

六、川本同（tóng）時開發（fā）節能環保產品：如空氣源熱泵（bèng）、水（shuǐ）源熱泵、熱回收機組等。熱泵型機組比（bǐ）普通電（diàn）加熱節能（néng）50%以上；熱（rè）回收機（jī）組不僅製冷同時回收熱量，其能（néng）耗又節（jiē）省一半。

在經過川本研發人員的鑽研，以及縮合了調查資料等各方麵信息資源（yuán）後，把川本係列產品如潮（cháo）水湧向工業市場，其中包（bāo）括激光技術、焊接、塑料（liào）成型、注（zhù）塑、擠塑、機械（xiè）切削加工、鑄造、表（biǎo）麵處理、電鍍、氧（yǎng）化、電泳、醫療設備、電子行業、電路板生產、電子（zǐ）蕊片製造、化工（gōng）、造紙、製藥業、食品加工業、鋁型材、鋁（lǚ）合金、鋼化玻（bō）璃、鍍膜玻璃（lí）生產、超聲波（bō）清冼、首飾加工、皮草加工、油墨生產、印刷等產（chǎn）業。範圍覆蓋整個工業的生產，且經過川本研發人員有針對性（xìng）的對各行業（yè）進測試（shì），其效果（guǒ）可以和國外引進的相同設備媲美。

貴公（gōng）司需（xū）選用何種類（lèi）型、功率的（de）溫濕度控製機，川本可以為您開發（fā）非（fēi）標溫濕度控製機。

冷卻係統溫度：-40至（zhì）150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的（de）熱相關問題是決定其（qí）使用性能、安全性、壽（shòu）命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度（dù）水平直接影響（xiǎng）其使（shǐ）用中的（de）能量與功率性（xìng）能。溫度較（jiào）低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於（yú）0°C)對電池進行充電，則可能（néng）引發（fā）瞬間（jiān）的電壓過充現象，造（zào）成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關（guān）問題直接影響電池的安全性。生產製造環節的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過（guò）熱，並進而引起（qǐ）連鎖（suǒ）放熱反（fǎn）應，zui終造（zào）成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱（rè）失控事件，威脅到車（chē）輛駕乘人員的生命安（ān）全。另外，鋰離子電池（chí）的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池（chí）壽命（mìng）的較快（kuài）衰減。動力電池的大型化（huà）使得其表麵積與體積之比相對（duì）減小，電池內部熱（rè）量不易散出，更可能出現內部溫度不（bú）均、局（jú）部（bù）溫升過高等問題，從而進一（yī）步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的（de）總擁有成本。

電池熱管理係統是（shì）應對電池的熱相關問題，保證動力電池使（shǐ）用性能、安（ān）全性和壽命的（de）關鍵技術之（zhī）一。

熱管（guǎn）理係統的主要功能包括：

       ●在電池溫度較高時進（jìn）行有效散熱，防止產生熱失控事故；

      ● 在電池溫度較低時進行預熱，提升（shēng）電池溫度，確保低溫下的充電、放（fàng）電性能和安全性；

      ●減小電池組（zǔ）內的溫度差異，抑製局部熱區（qū）的形成（chéng），防（fáng）止高溫位置處電池過快衰減，降（jiàng）低電池組整體壽命（mìng）。

       電池包（PACK）內的（de）溫度環境對（duì）電芯的（de）可靠性、壽命及性能都有（yǒu）很（hěn）大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫（wēn）度（dù）範圍區間內就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實現，這（zhè）裏我們對風冷、液冷、直冷三（sān）種冷（lěng）卻方（fāng）式進行（háng）簡單介紹。

風冷

       風冷是以低（dī）溫空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫（wēn）度的一種散（sàn）熱（rè）方（fāng）式，分為自然（rán）冷卻和強製冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫，係統結構簡單、便於維護，在早期的電動乘用車應用廣泛，如日產聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物（wù）流車中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術（shù）通（tōng）過（guò）液體對流換熱，將電池產生的（de）熱量帶走（zǒu），降（jiàng）低電池溫度。液體介質的（de）換熱係數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低zui高溫度、提升電池組溫度場*性的*，同時，熱管理係統的（de）體積也相對較小。液冷係統形（xíng）式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電（diàn）池與液體直接接觸時，液（yè）體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷係統的氣密性要求也較高。此外，就是機械強度，耐振動性，以及壽命要求。

       液冷是目前許多電（diàn）動乘用（yòng）車的優選方案，國內外的典（diǎn）型產品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾（nuò）、吉利帝豪（háo）EV。

直冷

      直冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等)蒸發潛熱的原理，在整車或電池係統中建立空調係統，將空調係統的蒸發器安裝在電池係統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並快速高效地將電池係統的熱量帶走，從完成對電池係統冷（lěng）卻的作業。

      目（mù）前通（tōng）過直冷（lěng）的冷卻方式基本在電動乘用車上，zui典型（xíng）的如BMW i3(i3有液冷（lěng）、直冷兩種冷卻方案)。