導熱材料熱工性能測試冷卻裝置

導熱材料熱工性能測試冷卻（què）裝置（液冷、水冷）

冷卻係（xì）統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流（liú）量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

導熱材料熱工性能測試冷卻裝置（液冷、水冷）主要應用在新能源汽車的電（diàn）驅、電機、減速器、充電樁等（děng）新產品的水（shuǐ）冷係統穩定性測試。恒溫恒（héng）壓恒流熱測試（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）、電機冷卻水係統（5-30℃）等冷卻測試。應用範圍包括電動汽（qì）車、混合動力汽車、航空航天、軍工和科學研究。測功機以水冷為標準設計。個別用戶有油冷式，風冷式。成人抖阴專注設備冷卻係統開發（fā）設計與製造銷售。根據導（dǎo）熱材料、隔熱（rè）、保溫材料、散熱器（qì）等用（yòng）戶需求，此機均（jun1）可適（shì）用以上行業。

新能源電（diàn）池冷卻係統測試（shì）平（píng）台（液冷、水冷（lěng））整（zhěng）機效果圖如下

深（shēn）圳市川本斯特製冷設備有限（xiàn）公司是一家（jiā）專業研發、生產、銷售工業製冷機及溫濕（shī）度控設備的廠商。如水製冷機、工業空調、冰水機、冷油機、恒溫恒濕空調（循環冷（lěng）卻水/油/風恒溫機）的生產（chǎn）研發、安裝維修的（de）專業方案解決廠商。

一、冷卻水循環機，標準型是（shì）恒溫範圍5-25度。此機又稱為冷水機，循環（huán）水製冷機，冰水機。在標準（zhǔn）機型上川本又開（kāi）發低溫型（鹽水0至負10度），超低溫（wēn）型（乙二醇-10至-45℃）根據散（sàn）熱方（fāng）式不同又分為風冷式與水（shuǐ）冷式。

二、常溫型水冷卻設備（如表冷器，冷卻水塔）溫控範圍25-40度。常溫型水冷卻（què）設備是（shì）通（tōng）過自然空氣散熱，將循環冷卻水溫的溫（wēn）度控（kòng）製在常溫。所以不能算恒溫機，溫度無法控製。

三、工（gōng）業空調（diào）又稱為冷風（fēng）機，空調除濕機。此機標準型溫（wēn）控範圍7-25℃。全新風相對濕度可以除濕至（zhì）40-60%.此機比家用空調溫度低，且具有很強的除濕功能。我們（men）可以定製百葉或管道出風，特種行業（yè）的全密閉負壓狀態的循環氣體製（zhì）冷。川本同時推出低溫空氣製冷機出風溫度零下15℃。

四、川本根據客戶對空氣溫度和濕度（dù）同時控製需求，又開發（fā）出恒溫恒濕空調機，此機具有製冷，加熱，除濕，加濕四個功能。滿（mǎn）足精（jīng）密設備的（de）生產環（huán）境空間（jiān）的空氣恒溫（wēn）恒濕。此機出風溫度15-25℃，相對濕度40%-80%。且溫度濕度可以同（tóng）時控製。對於淨化車間（jiān）可以加裝初（chū）中校過濾段（此機稱（chēng）為組合（hé）式空調機組）。

五、油冷卻機是川（chuān）本公司專門為控製各類機械設備（bèi）液體溫度而開（kāi）發生產的，廣泛適用於對液體溫度敏感和發熱（rè）量較大（dà）的加（jiā）工中心、液（yè）壓係統及電加工（gōng）設備和激光設備等工業裝備通過對液體溫度（dù）的恒溫控製（zhì），使工（gōng）業設備的工作精度穩定性、可靠性大大提高，從而（ér）延長設（shè）備的使用壽（shòu）命，降低加工成本，提高企業的效率（lǜ）。川本專業生（shēng）產循環油溫度控製（zhì）機。此機分為單冷型和冷熱一體恒溫型。

六、川（chuān）本同時開發節能環保產品（pǐn）：如空氣源熱泵、水（shuǐ）源（yuán）熱泵、熱回收（shōu）機組等。熱泵型機組比普通電加（jiā）熱節能50%以上（shàng）；熱回收機組不僅製冷同時回收熱量，其能耗又節省（shěng）一半（bàn）。

在經過川本研發人員的鑽研，以（yǐ）及縮合了調查資料（liào）等各方麵信息（xī）資源（yuán）後，把川本係列產品（pǐn）如潮水湧向工業市場，其中包括激光技術、焊接、塑料（liào）成型、注塑、擠塑、機械切削加工、鑄造、表麵處理、電鍍、氧化、電泳、醫療設備、電子行業、電路（lù）板（bǎn）生產、電子蕊片（piàn）製（zhì）造、化工、造（zào）紙、製（zhì）藥業、食品加工（gōng）業（yè）、鋁（lǚ）型材、鋁合金、鋼化玻璃、鍍膜玻璃生產、超聲波清冼、首飾加工、皮草加工、油墨生產、印刷等產業。範圍覆蓋整個工業的生產，且經過川（chuān）本研發（fā）人員有針對性的對各行業進測（cè）試，其效（xiào）果（guǒ）可（kě）以和國外引進的相（xiàng）同設備媲美。

貴公司需選用何種類型、功率的溫濕度控製機，川本可（kě）以為您開發非標（biāo）溫濕度控製機。

新能源電池冷卻係統測試平台（液冷（lěng）、水冷）

冷卻係統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷（lěng）卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度（dù）0.01Mpa

電池的熱相關問題（tí）是決定其（qí）使（shǐ）用性能、安全（quán）性、壽命及使用成本（běn）的關鍵因素（sù）。首先（xiān），鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的（de）能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量（liàng）將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電（diàn）池進行充電，則可能引（yǐn）發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關（guān）問題直接影（yǐng）響電池的安全性。生產製造環節的缺陷或（huò）使（shǐ）用過程中（zhōng）的不當操作等可能（néng）造成（chéng）電池局（jú）部過熱，並進而引起連鎖放熱反應（yīng），zui終造成冒煙、起火（huǒ）甚（shèn）至爆炸等（děng）嚴重（chóng）的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安（ān）全。另外，鋰離子電池的（de）工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過（guò）低的溫度都將引起電池（chí）壽命的較快衰（shuāi）減（jiǎn）。動力電（diàn）池的大型化（huà）使得其表麵積與體積之比相對減小（xiǎo），電池內（nèi）部熱量不易散出，更可能出現內部溫度（dù）不（bú）均、局部溫升過高等（děng）問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電（diàn）池壽命，增加用（yòng）戶的總擁有成（chéng）本。

電池熱管理（lǐ）係統是應對電池的熱相關問題，保證動力（lì）電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一。

熱管理係統的主要功能包括：

       ●在電池溫度較高時進行有效散熱（rè），防（fáng）止產生熱失控事故；

      ● 在電（diàn）池溫度較低時（shí）進行預熱，提（tí）升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全（quán）性；

      ●減小電池組內的（de）溫度差異，抑製局部熱（rè）區（qū）的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降（jiàng）低電池組整體壽命。

       電池包（PACK）內的溫度環境對電芯的（de）可靠性、壽命及性能（néng）都有很大的影響（xiǎng），因此，使PACK內溫度維（wéi）持的一定的溫度範圍區間內就顯示尤其重要。這主要是通過（guò）冷卻與加熱（rè）來實現，這裏我們對風冷、液（yè）冷、直冷（lěng）三種冷卻方式進行簡單介紹。

風冷

       風冷是以低溫空氣為介質，利（lì）用熱的對（duì）流，降低電池溫度的一種散（sàn）熱方式，分為自然冷卻和強製冷卻(利用風機等)。該技（jì）術利用自然風或風機（jī），配合汽車自帶的蒸發器為電池（chí）降溫，係（xì）統結構簡單、便於維護，在早期的電動乘用車應用（yòng）廣泛，如日產聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物流車中（zhōng）也被廣泛（fàn）采納。

液冷

       液體冷卻技（jì）術通（tōng）過液體對流（liú）換熱，將電池產生的熱量帶（dài）走，降低電池溫度。液體介質的換熱係數高、熱容量（liàng）大、冷卻速度快，對降低zui高溫度、提升（shēng）電池組溫度場*性的*，同（tóng）時（shí），熱管理係統的體積也相對較小。液冷係統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也（yě）可在電池（chí）模塊間設置冷卻通道（dào），或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕（jué）緣( 如礦物油) ，避免短（duǎn）路。同時（shí），對液冷係統的氣密性要求也較高。此外，就是機械強度（dù），耐振動性，以及壽命要求。

       液冷是（shì）目（mù）前（qián）許多電動乘用車的優（yōu）選方案，國內外的典型產品（pǐn）如（rú）寶馬i3、特斯拉（lā）、通用沃藍達（Volt）、華晨（chén）寶（bǎo）馬之（zhī）諾、吉利帝豪EV。

直冷

      直冷(製冷劑直接冷卻（què）)：利用製（zhì）冷（lěng）劑(R134a等)蒸發潛熱的原（yuán）理，在整車或電池係統中建立（lì）空調係統（tǒng），將空調係統的蒸發器（qì）安裝在（zài）電池係統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並快速高效地將電池係統（tǒng）的熱量帶走，從完成對電池係統冷卻的（de）作業（yè）。

      目前通過直冷的冷卻方式（shì）基本在電動乘用（yòng）車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。