電池包小型冷卻水循環係統

電池包小型冷卻水循環係統測試（shì）項（xiàng）目：
1、測試水泵的揚程和流量，得到水泵的（de）流量及揚程特性曲線（xiàn）；
2、可以（yǐ）對汽車（chē）實際（jì）使用過程中的水泵流量進行測試
3、可以對散熱器的散熱特性進行測試，得到散熱器散熱特性
4、輸出各（gè）典型位置的溫度特性曲線
隨著新能源動力電池發展，國家鼓勵（lì）高密度、大（dà）功率、快速充放電新能源汽車（chē）的發展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經不能解（jiě）決（jué）電池散熱問題。液（yè）冷係統的優點是降溫速率快（kuài）、均溫性好、流體（溫度和流量）控製（zhì）簡單和精準。液冷（lěng）散（sàn）熱係統已成為新能源汽車必然趨勢。整車的熱管理係統就需要重新設計（jì）。
目前（qián）電池（chí）包(PACK)液冷散熱（rè）係統運行數據空白，新能源整車廠商就無法設計整（zhěng）車的液冷係統。整車廠商需要了解如（rú）下數據：一）、電池包（bāo）的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷係統可能達到-30℃，電池包內部本身有（yǒu）發熱塊啟動前預熱起到（dào）熱保護功能，當汽車行駛後電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷係統降溫，此時需要通過多少流量液體？保證電池溫度控製在10-30℃範圍內，且汽車液冷（lěng）係統管徑是固定的，那麽就需要調節壓力來（lái）控（kòng）製流量。以此類推隨著（zhe）汽車冷卻液溫度變化，為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力（lì）也需要變化。二）、當高溫天氣，汽車（chē）冷卻液、電池包的（de）溫度（dù）可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整（zhěng）車製冷（lěng）係統（車內空調空間（jiān）降溫、電池包、電驅、發動機液冷係統）冷量如何匹配，以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能、安全達到合理範圍內。以上數據就需要我司（sī）的液冷熱工測試平（píng）台提供精準數據。

電（diàn）池的熱相關問題是決定其（qí）使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先（xiān），鋰（lǐ）離（lí）子電池的溫度水平直接影響其使（shǐ）用中的能量與功率性（xìng）能。溫度較低（dī）時，電池（chí）的可用容量將迅速（sù）發生衰減（jiǎn），在過低溫度下（xià）(如低於0°C)對電池進（jìn）行充（chōng）電，則可能（néng）引發瞬間的電壓過充現象，造（zào）成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰（lǐ）離子（zǐ）電（diàn）池的（de）熱相關問題直（zhí）接影響電池的安全性。生產製造環節的缺陷或使用過程中的不當（dāng）操作等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅（xié）到車輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離（lí）子電池的工作或存放溫（wēn）度影響其（qí）使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電（diàn）池壽命的較快衰減。動力電池的大型（xíng）化（huà）使（shǐ）得（dé）其表麵積與體積之比相對減小，電池（chí）內部熱量不易散出，更可能出現內（nèi）部溫度不均、局部溫升過高（gāo）等（děng）問（wèn）題，從（cóng）而進一步加速電池衰減，縮（suō）短電池壽命，增加用戶的總擁有成本。

電池熱管理係統是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安（ān）全性和壽命的關（guān）鍵技術之一。

電（diàn）池包小型冷（lěng）卻水循環係統主要功能包括：

●在電（diàn）池溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱失控事故；

● 在電池溫度（dù）較低時進行預熱（rè），提（tí）升電池（chí）溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

●減小電池組內的溫（wēn）度差異，抑製局部熱區的形（xíng）成，防（fáng）止高溫位（wèi）置處電池過快衰減，降低電池組（zǔ）整體壽命。

電池包（PACK）內的溫度（dù）環境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使（shǐ）PACK內（nèi）溫度維持的一定的溫度範（fàn）圍區間內就顯（xiǎn）示尤其（qí）重要。這主要是通過冷（lěng）卻與加熱來實（shí）現，這裏我們對風冷、液冷、直（zhí）冷（lěng）三種冷卻方式進行簡單介紹。

風冷

風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自（zì）然冷（lěng）卻和強製冷卻（què）(利用風機等)。該（gāi）技術利用自然風或風機，配合汽車自（zì）帶的蒸發器為電池降溫，係統（tǒng）結構簡單（dān）、便（biàn）於維護，在早期的電動乘用車（chē）應用廣泛，如日產聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的（de）電動巴士、電動物流（liú）車中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術通過液體對流換熱，將電（diàn）池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質的換熱係數高、熱容量大、冷卻速度（dù）快，對降低高溫度（dù）、提升電池組溫度場*性的*，同時，熱管理係統的（de）體積（jī）也相對較小。液（yè）冷係統形式較為靈活: 可將電池單（dān）體或模塊沉浸在液（yè）體中，也可在電池模塊間設置冷卻（què）通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸（chù）時，液（yè）體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避（bì）免短路（lù）。同時，對（duì）液冷係統的氣密性要求（qiú）也較高。此外，就（jiù）是機械強（qiáng）度（dù），耐振動性，以及（jí）壽命（mìng）要求。

液冷是目前（qián）許多電動乘用車的優選方案，國內外（wài）的典型產品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（dá）（Volt）、華晨寶馬（mǎ）之（zhī）諾（nuò）、吉利（lì）帝豪EV。

直冷（lěng）

直冷(製冷劑直接冷（lěng）卻)：利用製（zhì）冷劑(R134a等)蒸發潛熱的原（yuán）理，在整車或電池係統中建立空調係統，將空調係（xì）統的蒸（zhēng）發器安裝在電池係統中，製冷（lěng）劑在蒸發器中蒸發並快速高效地將（jiāng）電池係統的（de）熱（rè）量帶（dài）走，從完（wán）成對電池係統冷卻（què）的（de）作業。

目（mù）前通過直冷的冷卻方式（shì）基本在（zài）電動乘用車上，典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩（liǎng）種冷卻方案)。

冷卻係統溫度：-40至（zhì）80度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流（liú）體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻係統測試平台（液冷、水冷）主要應用在新能源（yuán）汽車（chē）的電驅、電機、減速器、充（chōng）電樁等（děng）新產品的水（shuǐ）冷係統穩定性測（cè）試。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度）、高（gāo）低溫運（yùn）行測試（150至-40℃）、電機冷卻水係統（5-30℃）等（děng）冷卻測試。應用範圍包括電動（dòng）汽車、混合動力汽車、航空航天、軍工和（hé）科（kē）學（xué）研究。測功機以水冷為（wéi）標準設計。個別用戶有油冷式，風冷式（shì）。成人抖阴專注設備冷卻係統開發設計與製造銷售。根據導熱材料、隔熱、保溫材料、散熱器（qì）等（děng）用戶需（xū）求，此機均可適（shì）用以上行業。

新能源汽車液（yè）冷電池包熱管理測試平台（液冷、水冷）

冷（lěng）卻係統溫度：-40至150度   精度正（zhèng）負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正（zhèng）負3%

流體循環壓（yā）力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題是決定其使用性能（néng）、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使（shǐ）用中的能量（liàng）與功率性能。溫度較低（dī）時（shí），電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低（dī）於0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象（xiàng），造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相（xiàng）關問題直接影（yǐng）響電池的安全性。生產（chǎn）製造環節的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成（chéng）電池局部過（guò）熱，並進而引起連鎖放熱反應，zui終造成冒（mào）煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威（wēi）脅到車輛駕乘人員的（de）生命安全。另外，鋰離子電池的工作或存（cún）放溫度影響（xiǎng）其使用壽命（mìng）。電池（chí）的適宜溫度約在10~30°C之（zhī）間，過高或過低的溫度都將引起電池（chí）壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表麵積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而（ér）進一步加速電池衰減，縮短電池（chí）壽命，增加用（yòng）戶的總擁有成本。

電池熱管理係統是應對電池的（de）熱相關問題（tí），保證動力電池使用（yòng）性能、安全性和壽命的關鍵技術之一（yī）。

熱管理係統的主要功能包括：

       ●在（zài）電池溫度（dù）較高時進行有效散熱，防（fáng）止產生熱失控事故；

      ● 在（zài）電池溫度較（jiào）低時進行（háng）預（yù）熱，提升電池溫度，確保低溫（wēn）下的充電、放電性能和安全性；

      ●減小電池組內的（de）溫度差異，抑（yì）製局部熱區的形成（chéng），防止高（gāo）溫位置處電池（chí）過（guò）快衰減（jiǎn），降低（dī）電池組整體壽命。

       電池包（PACK）內的（de）溫度（dù）環境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大（dà）的影響（xiǎng），因（yīn）此，使PACK內溫（wēn）度維持的一定的溫度範圍區間內就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實現，這裏我們對（duì）風冷、液冷、直冷三種冷卻方式進行簡（jiǎn）單介紹。

風冷

       風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低（dī）電池（chí）溫度的一種散熱方式，分為自然（rán）冷卻和強製冷卻(利用風機等（děng）)。該（gāi）技術利用自然風或風機，配合汽車自帶的（de）蒸（zhēng）發器為電池降溫，係統（tǒng）結構簡單、便（biàn）於維護，在早期的電動乘用車應用廣泛，如日產聆風（fēng）（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物流車中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術通過液體對流換（huàn）熱，將電池產生的熱量帶走（zǒu），降低電池溫度。液體介質的換（huàn）熱係數高、熱容量大、冷卻速（sù）度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場（chǎng）*性的*，同時，熱管理係（xì）統的體積也相對較小。液冷係統形式較為靈活: 可將電池（chí）單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體（tǐ）必須保證絕緣（yuán）( 如礦物油) ，避（bì）免短路（lù）。同時，對液冷係統的氣密性要求（qiú）也較高。此外，就是機械強度，耐（nài）振動性，以及壽命要求（qiú）。

       液冷是目前許多電動（dòng）乘用（yòng）車的優選方案，國內外的典型產品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾（nuò）、吉（jí）利帝（dì）豪EV。

直冷

      直冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等)蒸發潛熱的原理，在整（zhěng）車或電池係統中建立空調係統，將空調係統的蒸發器安裝在（zài）電池係統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並快速高效地將電池係統的熱量帶（dài）走，從完成對電池係統（tǒng）冷卻的作業。

      目前通過直冷的冷卻方式基本在電動（dòng）乘用車上，zui典型（xíng）的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

電池包小（xiǎo）型冷卻水循環係統

電動汽車的電池組直接冷卻水冷卻係統,包括電池組、壓縮機、加熱器、水箱、管路和水泵等。電池包冷卻係統測試（shì）裝置可以檢（jiǎn）測冷（lěng）卻係的各項參數：

一、測試項目：  
測試水（shuǐ）泵的揚程和流量，得到水泵（bèng）的（de）流量及揚程特性曲線；

可以對汽（qì）車實際使（shǐ）用過程（chéng）中的水泵流量進行（háng）測試

可以對散熱器的散熱特性進行測試，得到散熱器散熱特性
輸出各（gè）典型位置的溫度特性曲線
流量：0～50L/min,控製精度0.5%
液體壓力：0～600kpa，精度2%
介質溫度：-30°C～120°C
精度：±1°C

川本斯（sī）特製冷設備售後承諾（nuò）書：

售 後 服 務 承 諾 書

    致尊敬的客戶：

在你的支持和信任（rèn）之下，為了保障（zhàng）您（nín）的利益，使您（nín）得到更好更優質的服務。為了創（chuàng）造更好的品牌（pái），提高本企業度，樹立本（běn）企業形象（xiàng），我們本著“一切追求高質量，用戶滿意（yì）為宗旨”的精神，以“優惠的價格、周到的（de）服務、可靠的產品質（zhì）量”的原則向您鄭重承諾：

  一、安（ān）裝前準備工作

1、我方所（suǒ）提供的設備質量優良，嶄新未經使用，已通過出廠質量檢驗。

2、發貨前3天，我方將以（yǐ）口頭或書麵形（xíng）式將設備安（ān）裝（zhuāng）前準備條件提前通知用戶，準時發貨。

  二、質保期內所提供服（fú）務

1、買方使用部門可以到我司進行免費設備操作培訓；

2、使用三個月後，我司客服部會對（duì）設備的使用狀況回訪；

3、我們保（bǎo）證為設備提（tí）供12個月免費保修。保修期從貨到實用現場起計算。在質保期內我方將嚴格遵守中華人（rén）民（mín）共和國的相關（guān）法律和（hé）法規對貨物提供“三包”等售後服（fú）務，除非合同另行規定。

4、根據客（kè）戶的要求，進行有關使用等方麵的技（jì）術指導。

5、質保（bǎo）期內由我方設備出現的故障，在接到客戶電話及“設備故障通知書（shū）”後，通過遠程維護，如維護不了，廣東省範圍內24小時之內到達現場（chǎng）處理，廣東（dōng）省以外72小時之內（nèi）到達現場處理。

6、您隻需拔打電話或其它方式聯係我們，我們就會為您解決任何技術問題。我們將24小（xiǎo）時（shí）為您提供服務！

三、質保期結束後所提供服務

服務（wù）範圍（wéi）：質保期結束後，當設備出現故障時，賣方負責維修，買（mǎi）方（fāng）需支付所更換配件費用（yòng）（按材料采（cǎi）購成本計價）；

四、在保（bǎo）修期內，以下情況將實行有償維修服務

（1）由於人（rén）為或（huò）不可抗拒的自然現象而發生的損壞;

（2）由於操作（zuò）不當而造（zào）成的故障或（huò）損壞;

（3）由於對產品的改造、分解、組裝而發生的故障或損壞。

想客戶所想 急客戶所急 

          川（chuān）本斯特公司對售（shòu）出的設備在三個月之內提供（gòng）電話回訪及技（jì）術（shù）支持，每年定期實施兩次的巡回（huí）開（kāi）機檢（jiǎn）查服務，對售（shòu）出的所有川本牌設備進行（háng）定期檢測、保養、跟蹤產品使用、運行狀況，真正做到讓客戶（hù）用得放心；成人抖阴公司有專業的客戶電（diàn）子數據庫（kù），忠（zhōng）誠顧客回饋計劃、客（kè）戶培訓計劃，讓客戶享有安心、滿意（yì）愉悅的消費與服務感受。

     售後服務網 　遍布全中國（guó）

       為密切配合市場推進完善川本斯（sī）特（tè）公司（sī）的銷售和售（shòu）後服務（wù）網絡，成人抖阴公（gōng）司先後在深圳、東莞、廣州、佛山、珠海、南寧、柳州、北海、海口（kǒu）、汕頭（tóu）、廈門、福州、贛州、溫州（zhōu）、寧波、杭州、蘇（sū）州、上海、合肥、安慶、武漢、長沙、重慶、貴（guì）陽、成都、西安、鄭州、濟南、青島、天津、石（shí）家（jiā）莊、太原、北京、大連等地建立了售後服（fú）務網點，覆蓋中國大部（bù）份地區。保證更快服務廣大新老客（kè）戶。